IATA DGR 64 (2023) እና ICAO TI 2023 ~ 2024 የአየር ትራንስፖርት ደንቦቹን ለተለያዩ አደገኛ እቃዎች እንደገና አስተካክለዋል, እና አዲሱ ደንቦች በጃንዋሪ 1, 2023 ይተገበራሉ. ከአየር መጓጓዣ ጋር የተያያዙ ዋና ለውጦችየሊቲየም ባትሪዎችበ64ኛው ክለሳ በ2023፡-
(1) የፈተና ማጠቃለያ መስፈርትን ለመሰረዝ 3.9.2.6.1 ማሻሻልየአዝራር ሕዋስበመሳሪያው ውስጥ ተጭኖ ይላካል;
(2) የልዩ አንቀጽ A154 መስፈርቶችን ይጨምሩUN 3171በባትሪ የሚሠራ ተሽከርካሪ;A154፡ አምራቹ በደህንነት ላይ ጉድለት አለባቸው ብሎ የሚገምታቸውን የሊቲየም ባትሪዎች ወይም የተበላሹ ባትሪዎችን ማጓጓዝ ክልክል ነው የሙቀት፣ የእሳት አደጋ ወይም አጭር ዙር (ለምሳሌ፣ ለደህንነት ሲባል በአምራቹ የተጠሩ ሴሎች ወይም ባትሪዎች) ምክንያቶች ወይም ከመላካቸው በፊት የተበላሹ ወይም የተበላሹ ሆነው ከተገኙ).
(3)የተሻሻለው PI 952፡ በተሽከርካሪው ውስጥ የተጫነው የሊቲየም ባትሪ ሲበላሽ ወይም ሲጎድል ተሽከርካሪው እንዳይጓጓዝ የተከለከለ ነው።በትውልድ ሀገር እና በኦፕሬተሩ ሀገር አግባብነት ባላቸው ባለስልጣናት ሲፈቀድ ለሙከራ ለማምረት ወይም ለአነስተኛ ምርት የሚሆኑ ባትሪዎች እና ባትሪዎች በጭነት አውሮፕላኖች ሊጓጓዙ ይችላሉ.
(4)የተሻሻለው PI 965 እና P1968፡ እያንዳንዱ በ IB አንቀጾች የሚጓጓዘው ጥቅል የ 3 ሜትር ቁልል ፈተናን ለመቋቋም ያስፈልጋል።
(5) PI 966/PI 967/P1969/P1970: II ን አሻሽል አንድ ጥቅል በጥቅል ውስጥ ሲቀመጥ ጥቅሉ በጥቅል ጥቅል ውስጥ መጠገን እንዳለበት እና የእያንዳንዱ ጥቅል የታሰበ ተግባር መበላሸት እንደሌለበት ይደነግጋል። በ 5.0.1.5 ውስጥ ከተገለጹት አጠቃላይ መስፈርቶች ጋር የሚጣጣም ኦቨርፓክ.በስልኩ ላይ ያለውን ስልክ ቁጥር ለማሳየት የሚያስፈልገውን መስፈርት ለማስወገድ የሊቲየም ባትሪ ኦፕሬሽን መለያውን ይቀይሩ።እስከ ዲሴምበር 31, 2026 ድረስ የሽግግር ጊዜ አለ, ከዚያ በፊት ያለው የሊቲየም ባትሪ አሠራር ምልክት ጥቅም ላይ መዋል ይችላል.
(6) የመቆለል ፈተና መደበኛ መሠረት ነው።GB/T4857.3 እናGB/T4857.4 .
① ለመደራረብ የሙከራ ናሙናዎች ብዛት: ለእያንዳንዱ የንድፍ አይነት እና ለእያንዳንዱ አምራች 3 የሙከራ ናሙናዎች;
②የሙከራ ዘዴ፡- በሙከራው ናሙና ላይኛው ክፍል ላይ ሃይልን ይተግብሩ፣ ሁለተኛው ሃይል በትራንስፖርት ጊዜ ሊደረደሩበት ከሚችሉት ተመሳሳይ የጥቅሎች አጠቃላይ ክብደት ጋር እኩል ነው።የሙከራ ናሙናዎችን ጨምሮ ዝቅተኛው የመቆለል ቁመት 3 ሜትር እና የፈተና ጊዜ 24 ሰዓታት መሆን አለበት.
③ፈተናውን ለማለፍ መመዘኛዎች፡ የፈተና ናሙናው ከመብረቅ ሊለቀቅ አይገባም።ለተስማሚነት ወይም ጥምር ማሸጊያዎች ይዘቱ ከውስጥ መያዣዎች እና ከውስጥ ማሸጊያዎች መውጣት የለበትም።የፈተናው ናሙና የትራንስፖርት ደህንነት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ሊያሳድር የሚችል ጉዳት፣ ወይም ጥንካሬውን የሚቀንስ ወይም የመደርደር አለመረጋጋትን የሚፈጥር የአካል ጉድለት ማሳየት የለበትም።የፕላስቲክ ማሸጊያዎች ከግምገማው በፊት በአካባቢው የሙቀት መጠን መቀዝቀዝ አለባቸው.
አንቦቴክ በቻይና በሊቲየም ባትሪ ማጓጓዣ የረጅም ጊዜ የሙከራ እና የመለየት ልምድ ያለው፣ በኢንዱስትሪው ከፍተኛው UN38.3 ቴክኒካል አተረጓጎም ችሎታ ያለው እና የአዲሱ IATA DGR 64 ስሪት (2023) ሙሉ የመሞከር ችሎታ አለው። Anbotek በቅድሚያ ለቅርብ ጊዜ የቁጥጥር መስፈርቶች ትኩረት እንድትሰጥ ሞቅ ባለ ሁኔታ ያስታውሰሃል።ማንኛውም ጥያቄ ካለዎት ወይም እርዳታ ከፈለጉ እባክዎን ያነጋግሩን!
የልጥፍ ጊዜ፡ ሴፕቴምበር-24-2022
